PIE·INDUSTRIAL
Fallstudie D · Selbstverbesserung, kein Baseline-Sieg

Neun Kampagnen. Die Suche wurde jedes Mal besser.

Solver-Lauf · diese Zahlen gegen ihre Artefakte prüfen

Ein anderes deklariertes Lastenheft als Fallstudie A: eine Triebwerkshalterung, nicht die 200 kg-Nutzlasthalterung. Über neun echte, solver-zertifizierte Kampagnen, gelaufen zwischen 2026-08-05 und 2026-08-09, sank PIEs eigener bester sicherheitsbestehender Entwurf für dieses Lastenheft von 5.49 kg über 4.54 kg auf 2.40 kg — jede dieser Zahlen CalculiX/Gmsh-zertifiziert, nicht Proxy.

Lesen Sie dies vor den Zahlen unten: Hier gibt es keinen Baseline-Sieg. Der deklarierte naive Entwurf für dieses Lastenheft — eine konventionelle Platte-und-Knotenblech-Stütze — ist selbst CERTIFIED FAILING bei 0.953 kg, Sicherheitsfaktor 0.748 gegenüber den geforderten 1.5. Es gibt keine bestehende Baseline, die man bei der Masse schlagen könnte. Was folgt, ist der Beleg, dass PIEs Suche von Release zu Release besser darin wird, leichtere Entwürfe zu finden, die trotzdem bestehen — gemessen an sich selbst, nicht an einem funktionierenden Referenzentwurf.

Der Verlauf, jeder Punkt mit echter Solver-Zertifizierung

Die vier zertifizierten Entwürfe, die den Verlauf der Suche markieren. Jede Zeile nennt die Beschreibung des Entwurfs, seine Kandidatenkennung, seine Masse, seinen maßgeblichen Sicherheitsfaktor samt bestanden- oder nicht-bestanden-Urteil und die Evidenzstufe, auf der er zertifiziert wurde.
KandidatMasseMaßgeblicher SFZertifiziert
Deklarierte naive Baseline Platte und Knotenblech 0.953 kg 0.748 — fails validated_sidecar
v9s eigener erster zertifizierter Durchgang (12-Stunden-Lauf, Gen. 24) bracket_g00000 5.485 kg 1.833 — passes validated_sidecar
Zertifizierter Gewinner der vorherigen Kampagne (v8, 8-Stunden-Lauf) bracket_g00062 4.539 kg 1.730 — passes validated_sidecar
v9s finaler Gewinner (12-Stunden-Lauf, Gen. 203) bracket_g00087 2.397 kg 1.759 — passes validated_sidecar

Jede Zeile: CalculiX-Statik + Eigenfrequenzanalyse auf einem Gmsh- Tetraedernetz, gleiche deklarierte Lastfälle, gleicher AlSi10Mg- Werkstoffbibliothekseintrag. 47.2% leichter als der Gewinner der vorherigen Kampagne (v8 → v9); 56.3% leichter als der eigene erste zertifizierte Durchgang desselben Laufs (Gen. 24 → Gen. 203) — und trotzdem 2.52× schwerer als die Baseline oben, denn diese Baseline versagt und kann nicht geschlagen werden, nur vermieden.

Der Beleg des Gewinners

Zertifizierungsdatensatz des v9-Gewinners winner.json ✓ PASS
{
  "candidate_id": "bracket_g00087_ae6c49af05444",
  "evidence_tier": "validated_sidecar_calculix_gmsh",
  "material": "AlSi10Mg",
  "governing_case": "engine_torque_216Nm_declared_1.5x",
  "governing_safety_factor": 1.7592,
  "mass_kg": 2.3971,
  "first_mode_margin_ratio": 0.5767,
  "mesh": "gmsh · 50,752 nodes / 227,765 tets",
  "passes": true, "failures": []
}
source: engine-support campaign v9 · winner.json · sha256 11b97eb8…

Noch kein Render — wie beim Gewinner der Fallstudie A wurde die STL-Datei dieses Kandidaten nach der Zertifizierung nicht aufbewahrt, nur seine Solver-Ausgaben. Ein Render erscheint hier, sobald der Geometrie-Export neu erzeugt wird.

Was dies ist, und was nicht

Diese Kampagne hat den Audit-Prozess, der ein Ergebnis ins Entdeckungs-Hauptbuch befördert, noch nicht durchlaufen — sie existiert heute als rohe, echte solver-zertifizierte Kampagnen-Artefakte, noch kein im Hauptbuch verzeichneter Entdeckungsdatensatz. Wir veröffentlichen sie trotzdem, schon in diesem Stadium, denn der Ehrlichkeitsapparat gilt für einen noch laufenden Trend genauso wie für eine abgeschlossene Behauptung: Jede Zahl oben lässt sich bis zu einem gehashten CalculiX-Artefakt zurückverfolgen, und der Vorbehalt, auf den es ankommt — kein Baseline-Sieg — steht zuerst, nicht versteckt.

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