PIE·INDUSTRIAL
Case study A · CalculiX-certified

Geleneksel parçanın başarısız olduğu yerde hayatta kalan braket.

çözücü koşusu · bu sayıları kanıtlarına karşı doğrulayın

Beyan edilmiş, genel bir 200 kg-yük kapasiteli rotorcraft yük zarfı için eklemeli imalatla üretilmiş bir yük-arayüz braketi — sıfırdan evrimleştirilmiş, geleneksel referans tasarımıyla aynı çözücü ve malzemeyle onaylanmış.

Kurgu

200 kg yük rakamı kamuya açık bir ölçek referansıdır. Zarf, yük faktörleri ve tork, ilk nesil çalışmadan önce bir ön kayıtta dondurulmuştur — bunlar herhangi bir üreticiye değil, PIE tarafından beyan edilmiş genel değerlerdir. İddia sonuca göre uyarlanamazdı.

  • Yük durumları (hepsi değerlendirilir, en kötü durum belirler): +3.5 g dikey, −1 g dikey, ±1.5 g yanal / ön-arka, montaj ekseni etrafında 500 N·m torsiyon
  • Emniyet katsayısı barajı: motorun AlSi10Mg akma dayanımına karşı 1.5 (LPBF as-built malzeme kütüphanesi girdisi)
  • Sınır koşulları: cıvata deliklerinde yatak yükleri, sıkıştırılmış yüzeyler değil
  • Üretilebilirlik: LPBF geçitleri — yerel duvar kalınlığı, hapsolmuş boşluklar, toz erişimi, destek oranı

Sonuç

Geleneksel plaka-ve-gusset braketi ile PIE braketi g00095'in yan yana karşılaştırması. İlk sütun ölçülen özelliği adlandırır; ikinci ve üçüncü sütunlar her tasarım için o özelliğin değerini verir.
Geleneksel plaka-ve-gusset PIE braketi g00095
Belirleyici durum torsion torsion
Belirleyici emniyet katsayısı 0.427 — fails 2.055 — passes
En kötü diğer durum fore-aft, SF 1.64 vertical +3.5 g, SF 7.40
İlk yapısal mod 54.4 Hz 171.6 Hz
Kütle 0.946 kg 1.165 kg
Basılabilirlik (LPBF geçitleri) fails support gate passes all gates

Her iki sütun da: Gmsh tetrahedral ağları üzerinde CalculiX statik + özfrekans, aynı yük durumları, özdeş AlSi10Mg malzeme özellikleri (aynı motor malzeme-kütüphanesi girdisi). validated_sidecar

Dürüst değiş tokuş, açıkça söylenirse: evrimleştirilmiş braket 23% daha ağır. Bu bir hafifletme sonucu değildir. Bu, tüm zarfta hayatta kalma sonucudur: geleneksel tasarım, gerekli emniyet katsayısının yarısından daha azında torsiyon altında tümüyle başarısız olurken, evrimleştirilmiş parça beyan edilen her durumu marjla geçer. Onaylı bir kütle kazanımı ortaya çıktığında, aynı kanıtlarla burada görünecektir. Bugün mevcut değildir.

Ön kayıtta beyan edilenler

Zarf, yük durumları, uyarım spektrumu, emniyet katsayısı barajı, sabit referans tasarım ve tam iddia tavanı — iterasyon 1'den önce bracket_demonstrator_prereg.json dosyasında dondurulmuştur. Ön kayıt ayrıca bu kampanyanın asla iddia edemeyeceklerini de listeler: uçuş veya üretim hazır oluşu, bir yorulma ömrü, ya da aday her geçitte referans tasarımı geçmedikçe bir yüzde-daha-hafif başlığı.

Onay STL'sinden render edilmiş geleneksel plaka-ve-gusset referans braketi
Geleneksel plaka-ve-gusset referans tasarımı, onay STL'sinden render edilmiştir — torsiyonda SF 0.427'de başarısız olan tasarım. Kazananın ağı kendi çözücü çıktılarında yaşıyor; render'ı geometri dışa aktarımı yeniden üretildiğinde burada görünecek.
kazananın onay kaydı certification.json ✓ PASS 
{
  "candidate_id": "bracket_g00095_21d1fa03afc24",
  "evidence_tier": "validated_sidecar_calculix_gmsh",
  "governing_case": "torsion",
  "governing_safety_factor": 2.0554,
  "load_cases": [
    { "case": "vertical_+3.5g", "safety_factor": 7.4004 },
    { "case": "vertical_-1g",   "safety_factor": 25.9015 },
    { "case": "lateral_1.5g",  "safety_factor": 24.8130 },
    { "case": "foreaft_1.5g",  "safety_factor": 10.7075 },
    { "case": "torsion",       "safety_factor": 2.0554 }
  ],
  "passes": true, "failures": []
}
ledger record e9ff00d8… · gmsh 31,487 nodes / 126,665 tets

Yukarıdaki her sayı, hash'lenmiş, eklemeli bir gerçeklik defteri kaydı içindeki bir CalculiX çıktısına kadar izlenir.

Kanıtlara geri dön Bunu kendi bileşeninizde çalıştırın